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贾思源认为，中日在研发上的效率，以及在新能源汽车等产业方面的技术积累，是发展低空经济的优势。在低空经济“赛道”，中日不止有竞争更有合作空间。
今年初，中国人工智能企业深度求索(DeepSeek)发布人工智能大模型R1，凭借较少算力资源实现了和全球顶尖AI模型相当的效果。英国《金融时报》评论说，美国试图压制中国的做法大错特错。技术飞跃很少产生于安乐之中，而是在冲突、竞争和需求中形成。风险大时，创新就会加速。《日本经济新闻》中文网站刊文指出，半导体产业是任何单一国家都无法独立完成的复杂供应链体系。“美国优先”的政策立场，反而促使各国加快半导体产业本土化的步伐。谷歌公司前首席执行官埃里克·施密特撰文指出，在许多技术领域，尤其是在AI科技前沿，中国与美国势均力敌，或者超过了美国。中国在技术传播、商业化和制造技术方面已形成了真正的优势。
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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。