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“中国并不是一个没有航海文明的国家，我们有着非常悠久的航海历史，在几百年以前我们就可以远渡重洋，而现在就是重新开启的一个时间。”这是徐京坤给一个德国媒体的回信，彼时他和团队在2024旺代因为人少钱少受到了关注，“德国的媒体发过一篇报道，说我们最近在旺代的赛场上竟然见到了一支来自中国的赛队，他们能不能完成这个比赛？”
2025年2月18日，经过99天、 27616海里的航行，35岁的徐京坤成为第100位完成旺代环球赛的航海家。此前，旺代环球已经举办9届，而完赛者俱乐部里还没有中国人的名字。
在大部分人印象里，航海是项属于富人的小众运动，离普通人太远。而在采访时，徐京坤告诉大家，这是一个误区。“孩子们学习帆船运动的成本远远比学习钢琴、画画和滑雪要低得多，就像学自行车一样简单。大家可以去近距离地去感受一下。”
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。