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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

  市场多元化布局也在对冲关税的冲击。通过深化与共建“一带一路”国家和新兴市场的合作,也有效分散了对美市场的依赖。对美出口占比已经降到了15%以下,东盟、非洲、拉丁美洲等新兴市场贡献了超过60%的增量。中国企业面对关税的压力,也在通过供应链重构规避风险,通过优化库存和物流降低成本。同时跨境电商等新业态快速发展,这种境内关外灵活布局也有效缓冲了关税的冲击。

  在西宁,奥雷·伯曼跟着一个提着两个鸟笼的老人走了10分钟。“等红绿灯时,他小心翼翼查看鸟儿的模样,那种对爱宠的珍视与自豪,瞬间让市井街角变成了属于他的完整‘小世界’。”这一幕在奥雷·伯曼眼中,超越了文化差异,也超越了时空,“当我们学会为一个陌生人的鸟笼停留,和平就有了最小的计量单位”。

  在江苏,一家智能家居企业的自动化生产车间里,智能真空保鲜盒正以每分钟100个的速度高效下线。经过密封测试、高低温检验后,这批产品将发往东盟国家市场。

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