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花香客自来。进入4月，随着杏花、桃花、梨花盛放，吸引大批游客前来踏青赏花。如织的游人活跃了消费市场，让生态“颜值”变经济“产值”。
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
青岛海关所属黄岛海关企业管理处副处长 王光强：我们积极配合企业诉求，支持外发加工、超高超重项目就近泊位交付等组合式便利化措施，保障各生产环节“无缝对接”，提升产业链协作效能。
会议由北京大学历史学系教授岳庆平主持。中国版权协会理事长阎晓宏、韬奋基金会理事长刘伯根、国务院参事樊希安、北京大学哲学系原主任赵敦华教授、北京大学中国古代史研究中心原主任张希清教授、北京大学历史学系主任何晋等人，以及中共中央党校、中国人民大学、北京师范大学、三亚学院等院校学者与会。
京津冀共造“一辆车”的生动实践，是三地以“六链五群”为核心推动产业协同发展的缩影。不久前，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设。作为三地产业协同重大工程，生态港在北京顺义、天津武清和廊坊安次各建设一个园区，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。据统计，天津120余家关键零部件企业进入小米、理想等北京整车生产企业供应链，河北220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田以及小米、理想等京津整车厂供应链。如今，现代化汽车产业生态正在京津冀区域逐步形成。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
我国是全球最大的工业机器人消费市场，销量已占全球一半以上，连续10年蝉联世界第一。“广东造”机器人产量连续4年位居全国首位，目前东莞共有机器人生产制造企业近4700家。