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  在全球能源结构向绿色低碳转型的背景下,氢能因其零排放、高效能、应用场景广泛等特性,成为实现“双碳”目标的核心路径之一。据国际能源署(IEA)预测,到2050年,全球氢能源年消费量将达5.28亿吨,是2020年的6倍。氢能将占全球能源使用量的12%以上。中国作为全球最大的氢能生产和消费国,已将氢能纳入国家能源战略,并发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。

  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

  上海市科学技术委员会主任骆大进介绍,2024年,上海全社会研发经费支出相当于全市生产总值的比例达到4.4%左右,上海高新技术企业增至2.5万家。下一步,上海将着力强化国家实验室、科研机构、研究型大学和科技领军企业等战略科技力量。“上海创新创业青年50人论坛搭建了很好的平台,能够助力发展科技领军企业,特别是加快培育更多世界级科创企业。”

  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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