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　　对于聂士昌而言，这波突如其来的流量，着实让他始料未及。这位来自河南的小伙，为了毕业设计，埋头苦干整整一年。在创作过程中，他遭遇了诸多困难，羽绒服被角磨机卷坏三件，手掌磨出血泡更是常有的事。但他从未想过放弃，一心只想将心中的创意完美呈现。

　　“高温津贴是对劳动者在高温条件下额外劳动消耗的工资性补偿。按照相关规定，除了工作环境需要满足要求外，劳动者享受高温津贴的前提是与用人单位建立劳动关系。”华东政法大学社会法研究所所长李凌云分析称，如果这些生活服务、家庭维修平台与网约工构成劳动关系，发放高温津贴就是其法定义务；如果平台通过第三方合作企业来用工，且后者与网约工构成了劳动关系，则应该由平台合作企业来支付高温津贴。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　在中山五桂山火龙果基地，中山职业技术学院开发的采摘设备“智采果”机器人的机械臂正在田间忙碌作业。该机器人定位精准，出“手”快速，仅用0.8秒就能摘下一颗火龙果。据悉，该机器人目前已实现单日采摘果实超1000斤，效率较人工提升3倍，控制果实损伤率在8%以下，远低于人工采摘的15%。“AI+机器人”的硬核科技，变成了农民手中的“增收钥匙”。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。