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二十、我们注意到联合国框架下《国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用协定》(BBNJ协定)的通过及开放签署。智利曾提议将其秘书处设在瓦尔帕莱索市。
与此同时，中国在拉美地区的公路、铁路、港口、水坝、能源等基础设施投资受到当地民众的欢迎，比如秘鲁的钱凯港和阿根廷的铁路投资。拉丁美洲社会科学理事会(CLACSO)“中国与世界权力版图”工作组协调员洛德斯·雷盖罗(Lourdes Regueiro)表示，中国为拉美提供了一种不附加政治条件、不要求意识形态趋同的伙伴关系，中国因此被该地区视为不会强加政治或经济模式的关键发展伙伴。
国务院台办新闻发言人陈斌华表示，长期以来，祖国大陆践行自由贸易理念，遵守和执行世界贸易组织规则，为维护全球多边贸易体制和产业链供应链稳定畅通作出重要贡献。赖清德当局一方面无底线卖台媚美，对美征收高额关税“打左脸再送右脸”；另一方面却又鼓吹“非红供应链”，企图让两岸经济“脱钩断链”，以意识形态为主导搞经济“小圈子”，完全暴露其跪美舔美的本质。
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
此次演习在南宁市设主演习场，在北海、防城港、钦州设分演习场，模拟因极端持续暴雨天气和超强台风登陆，多地发生严重城市内涝、山洪地质灾害，大量人员被困，水库、在建工程、核电厂出险，船只遇险，大面积停电，石化产业园企业发生泄漏并起火等事故灾害。