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　　香港浸会大学金融及信息管理专业学生袁慧诗表示，此行让她深刻体会到国家在全球舞台上实现合作共赢的巨大潜力。她认为，外交不是空洞的口号，而是跨文化交流与实际行动的有机结合。

　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　“三江源是长江、黄河、澜沧江的源头汇水地，地位极其特殊，保护好三江源地区的生态环境，是我们共同的责任和义务。青海民族大学将增进学术交流共识，推进学术合作交流，努力探索现代科技赋能生态建设的有效运行机制。”青海民族大学党委书记黄世和表示。

　　近年来，随着原材料成本下降，外加市场竞争加剧，新能源车降价让利的情况比较普遍。回想几年前，笔者购买新能源车的时候，八九万只能买得到入门级的小型车，续航里程不过200公里；现在按照同样的预算，能选择的品牌、车型，搭载的功能、配件，都丰富了不少，续航里程更是翻了一番。除了直接降价外，还有车企通过“一口价”“金融免息”等策略加大优惠力度，更是将价格竞争推向白热化。

　　在北京师范大学一带一路学院副院长刘倩的观察中，随着“一带一路”走深走实，越来越多的国际青年来到中国，参与到文化交流之中。与过去不同，他们更喜欢成为内容创作者的主体，更具感染力，也更能体现文化的多样性；他们喜欢用Vlog、表情包、小视频等碎片化的方式表达观点，“我想我们的网络文化，正推动了青年人的文化走向融合。”

　　清华大学新闻与传播学院院长周庆安谈到，在信息化时代，媒体在促进民心相通、大道同行的过程中发挥着独特的作用。一则短视频、一条深度报道、一次在线对话，都能够促进不同文明的相互理解、催生跨国界的友谊合作。在面对更多挑战和不确定的当下，网络文明建设需要全球各地媒介共同携手，一起努力，在文明交流互鉴过程中创造出新的共同议题。

　　自2011年首列开行以来，中欧班列以时效快、成本低、全天候的独特优势，逐渐成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式。近年来，铁路部门不断完善海铁联运新通道、空铁联运、公铁联运等运输方式，创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，推动中欧班列持续稳定增长。从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。