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　　赛马还代表着香港独特的慈善运作模式。作为非营利机构，马会结合赛马、会员会所、有节制体育博彩、慈善及社区贡献的综合营运模式，盈余都以纳税和慈善捐赠的形式回馈社会。马会当晚公布，全天10场赛事共录得投注额近15.5亿元。

　　“马儿往前跑，香港向前进。”香港赛马会前主席陈南禄曾如此形容赛马之于香港的意义。28年过去，哒哒的马蹄声与看台的尖叫声依然交织，搅动香港这座城市的激情。对资深马迷王永坚来说，这28年的感受朴素却真实——“回归后，内地和海外游客都来香港看赛马，香港更热闹了。跑马就是这样，越热闹越好看。”(完)

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　理论学习深入人心，经典诵读则将文字中的精神力量浸润人心。在红色经典诵读环节，来自杭州市新联会、市青联、市新生代企业家联谊会的5位跨领域领读人，以《星星之火，可以燎原》《觉醒年代》等经典著作为研读文本，深入开展读书分享交流，以声传情、以情达意，用饱含深情的诵读，为在场听众带来一场文化盛宴。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。