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　　台湾地区选务机构于20日公告，共有24席民意代表及新竹市长高虹安的罢免案通过第二阶段联署，确定将在7月26日进行“罢免”投票。经台媒核查公告名单发现，24位民意代表均为中国国民党籍。岛内舆论普遍认为，这一结果在意料之中，所谓的“大罢免”已然沦为“大恶罢”，直指民进党及赖清德试图借此对在野党进行政治肃杀。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　甯汉豪表示，广东省是粤港澳大湾区内“组装合成”组件的主要生产基地。香港特区政府发展局会继续与广东省政府紧密合作，共同将大湾区打造成“组装合成”建筑科技和建造中心，并推动该产业成为走向国际的优势产业。

　　“以前遇上暴雨天气，水位信息瞬息万变，24小时待命不说，一天跑上十几次都很正常。如果水位过高，闸口就要迅速开始排涝。”姚凯元回想起刚接手时的经历：台风天人都站不稳，也得迎难而上，整个汛期下来，起码要往河堤上跑个上百趟。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。