更新时间:
第一,台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动,造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传;台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面,政党纷纷走上街头诉诸群众,政局动荡、人心不安。
第三,新的台行政机构刚上路,即遇上立法机构改革风暴,尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少,屡成媒体议论焦点,如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
“科技型企业要坚持创新,需要周期长、成本优、品种多的资金工具支持。债市‘科技板’推出的一系列创新设计,灵活匹配了科技企业的融资需求,丰富了金融支持工具的品类组合,为企业科技研发和产业应用装上了强有力的‘债市引擎’。”科大讯飞股份有限公司高级副总裁段大为说。
如今,瑞丽江畔,凤尾竹依然挺立。竹林深处,歌声从未停歇。江水悠悠,载着舟楫往来,也聆听着一代代中缅胞波,用歌声谱写着友谊新篇。
当免签遇上直航、文化碰撞科技,此刻,也许欧洲的小姐姐正在大理学扎染,北美的大叔正在景德镇烧瓷器……这不仅是一次旅行,更是一场文化的相遇。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。