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更新时间:2025-08-02 11:45:24 | 浏览次数:8054


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  旅游旺季,景区讲解员布再乃普·阿不来提一天能接待30个旅游团,其中不乏中亚地区的游客。截至2025年,景区共接待游客178.51万人次;旅游收入7.32亿元,同比增长61.58%。

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  乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

  17日早晨,广州大雨倾盆,相距几百米的高楼大厦都被雨幕所遮蔽,多条街道出现水浸,部分道路交通也出现拥堵。“这两天在广州开车像是‘划船’。”不少司机向记者表示,由于雨太大,有的道路积水较深,车辆驶过就会溅起高高的水花。

  适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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