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海关总署统计分析司司长 吕大良:今年以来,各项促进民营经济发展的政策措施协同发力,参与外贸的民营企业数量稳定增加。前4个月,有进出口实绩的民营企业达49.2万家,增加8.2%,占我国有进出口实际企业数量的86.5%。
不仅改造“智能单元”,还要搭建“生态系统”,引导链主企业带动产业链中小企业协同转型,像这样的“未来工厂”,重庆计划到2027年建成超40个。
中央要求谋划新一轮财税改革,税制改革是重头戏,未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁,在税收征管不断强化的同时,为促进企业、个人实际税负维持在合理水平,未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
曾文莉说,“要发展网球经济和其他体育经济,我们要思考一下,是否已将体育产业充分市场化,运动员的商业价值是否已充分释放,对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示,“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
香港大学学生刘显辉钟爱户外旅行,曾行至世界多个国家公园。“在青海湖,不仅能亲近观察野生动物,更难得的是这种搬到大自然中的‘实境课堂’,让我可以深度交流与思考。”他感到不虚此行,“这里的生物多样性与生态之美,跟香港的城市气质很不同。”
京津冀共造“一辆车”的生动实践,是三地以“六链五群”为核心推动产业协同发展的缩影。不久前,京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设。作为三地产业协同重大工程,生态港在北京顺义、天津武清和廊坊安次各建设一个园区,力争在3至5年内形成千亿元产业规模。据统计,天津120余家关键零部件企业进入小米、理想等北京整车生产企业供应链,河北220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田以及小米、理想等京津整车厂供应链。如今,现代化汽车产业生态正在京津冀区域逐步形成。
近些年我们也能看到这些举措,中国推出大规模减税降费政策,有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税,营业税改为增值税;增值税基本税率从17%降至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点,实际降低了税负;城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。