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　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

　　据统计，目前此次灾害造成房屋受损27间；部分农作物、草果地受灾，养鸡场、猪圈、鱼塘等设施受损，农林牧渔业预估损失约411.35万元；工矿商贸企业不同程度受灾4家。道路中断97处，抢通54处；桥梁受损、冲毁16座；饮水管主道冲毁10根；独龙江乡4条20千伏线路出现12处倒杆断线，多地电力通信中断，经抢修已部分恢复。独龙江中心校球场及乡卫生院建筑受损、交警中队办公楼倒塌。独龙江景区、贡当神山观景台景区临时关闭，全县滞留游客638人。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　1994年，原上海医科大学(现复旦大学上海医学院)成立博医团，每年赴集中连片特困地区、少数民族聚居地开展医疗帮扶，让百姓在家门口就能享受优质高效的医疗卫生服务。奔赴祖国最需要的地方，博医团服务覆盖面拓展到全国23个省、市、自治区(以中西部为主)39个县77所医院，累计行程35万公里，服务群众12余万人次，被老百姓亲切地称为“行走在大山深处的白衣天使”。

　　今年以来，无论是作者、读者、出版业者都反复被“AI入局”引发的各种新闻、判断颠覆认知：“AI一出，编辑将死”“AI将取代80%的写作者”“知名作家自认为写不过AI”……

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。