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　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

　　历史经纬岂容随意涂抹。搬出“长毛象化石”企图证明“台湾自古以来就有独立生态系”，却不知台湾属于热带和亚热带季风气候，寒带动物长毛象只能从大陆迁徙过去，反而证明大陆与台湾联系紧密；大谈“大坌坑文化”“南岛语族”等妄图证明台湾“自古独立”，却对这些文化和族群均源于大陆东南沿海的考古证据视若无睹；妄称中国大陆到17世纪才与台湾产生联系，《马关条约》后和台湾就没关系了，却对中国人民自古开发台湾，宋元以后中国历代中央政府开始在澎湖、台湾设治并实施行政管辖的历史记载绝口不谈；单讲台湾人民抗日故事，却对两岸军民勠力同心、付出巨大牺牲打败外族侵略的动人事迹只字不提……即便不用历史专业知识，仅凭常识和逻辑，也容易发现其中充斥谬误和诡辩。赖清德费尽心机为“台独”东拼西凑的所谓“历史”，不过是镜中花、水中月，一戳就破、一碰即碎。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。