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店主“90后”张世超的创业故事颇具戏剧性。这位沙县本土青年原计划赴沙特考察基建项目，却意外发现那里的中餐市场空白。“‘一带一路’建设引来大量中国务工人员，但当地难觅平价中式快餐。”他敏锐抓住商机，将家乡美食引入沙特。
2013年，官兵上岛不久，强台风“蝴蝶”登陆西沙，数十艘渔船遭遇险情。晚上10点多，中队值班室接到电话：“两名船员被困海上，请派人协助救援。”
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
10多年来40多次会面，先后将对方国家作为新任期出访首站，相互支持对方举办的重大国际活动……放眼大国之交，如此高频率、高水平的互动实不多见。
李家超表示，香港和卡塔尔分别是亚太地区和中东地区的区域经济发展引擎，卡塔尔是香港在中东地区的第三大贸易伙伴，双方货物贸易额达16亿美元，两地在贸易和商业合作方面具有广阔增长空间。香港和卡塔尔均高度重视科技发展，视人工智能为新经济发展引擎。他期望两地通过共同研究和交流，发展合资企业和跨境投资以加强合作，实现互利共赢。
自上世纪九十年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革，通过实施上中下游航行规则及三峡库区、安徽段船舶定线制等创新管理模式，实现了干线航道分道通航全覆盖。这些制度创新显著推动了航运经济安全发展，在降低水上交通事故发生率、提升运输效能方面取得了良好成效。近年来，长江干线通航环境持续改善，航运管理智慧化水平显著提升，航行船舶大型化趋势明显，传统大型船队运输模式逐步减少，长途运输占比明显提高，原有航行规则部分内容已不能完全适应长江航运发展现状。新规则对原有的《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则(试行)》等7部航行规则进行了整合，同时将通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录，规范表述。
曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”