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  长江是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流,被誉为“黄金水道”。作为“钻石航区”,长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次,年货运量占长江全线七成以上。南京是长江12.5米深水航道的终点,而南京港是长江沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港,也是辐射带动长江流域和中西部地区发展的重要门户港。

  中央要求谋划新一轮财税改革,税制改革是重头戏,未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁,在税收征管不断强化的同时,为促进企业、个人实际税负维持在合理水平,未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

  近年来,南京不断发挥通江达海区位优势。2024年起,南京新增对外开放码头1座、临时开放码头3座,进出南京港船舶的吃水从11.6米再提升至11.8米,深水航道的“钻石效能”进一步释放。未来,南京将持续扩大口岸开放力度,提高其长江中下游物流枢纽的地位,助力南京区域性航运物流中心建设。(完)

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