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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　北京市兰台律师事务所高级合伙人程阳认为，企业设置年龄门槛，一方面是因为公务员和国企招聘中的年龄限制具有示范效应，另一方面是为了控制用工成本，“高龄劳动者可能伴随更高薪资预期、医疗支出及退休福利成本。”

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　中国驻印尼大使王鲁彤在致辞中表示，语言是文化的载体，也是沟通的桥梁。中文蕴含着中华民族数千年的智慧，学习中文不仅能感受中华文化魅力，也能更好理解当代中国，走进中国、读懂中国。他表示，使馆将继续与印尼各界合作，为大家提供更多学习中文、了解中国的机会。

　　马欣表示，2024年江苏省区域创新能力排名跃居中国第二；打造具有国际竞争力的先进制造业基地，制造业增加值占GDP的比重为中国第一，高新技术产业产值占规模以上工业产值的比重突破50%，国家先进制造业集群、专精特新“小巨人”企业的数量均居中国第一。

　　清华大学长聘教授、新闻与传播学院副院长杭敏在《深挖非遗文化与经济双重价值》一文中提到，文化资源在特定的社会结构中可以转化为经济收益。非遗独特的历史性与地域性，使其具有了天然的稀缺属性；体现在文化层面上，这种稀缺性与其承载的历史记忆、民族身份和文化认同密切相关，从而延展出市场溢价的巨大潜力。当非遗产品进入市场，其独特的文化内涵便成为重要标签，使其与消费者在情感共鸣中实现经济价值的释放。