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陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
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海口5月6日电 (记者 张茜翼)今年“五一”假期，海南旅游消费市场呈现“旺丁又旺财”的良好态势。海南省旅游和文化广电体育厅6日发布数据显示，假期期间，海南省接待游客388.76万人次，同比增长17.0%；游客总花费52.45亿元，同比增长20.2%。
南非航空集团首席执行官约翰·拉莫拉(John Lamola)称，公司已迅速采取行动控制干扰并恢复服务。拉莫拉强调，公司拥有稳健的业务应急机制，尤其重视客户利益。
投票失利后，由基督教民主联盟(基民盟)和基督教社会联盟(基社盟)组成的德国联盟党议会党团主席延斯·施潘表示，尽管弗里德里希·默茨在第一轮选举中落败，但他仍将再次参选。施潘表示，联盟党和社民党“将再次提名默茨参加第二轮投票。”
然而“网约摩托车”在快速布局的背后，也暴露出诸多隐患。首先是安全问题，摩托车行驶中若缺乏有效防护，司乘人员均面临极高的伤害风险。其次还有路线问题，驾驶员能否按照系统设定路线行驶、如何确保遵守交通规则，都是未知数。此外，营运资质不明晰，也严重制约行业发展。以往，很多中小城市大量存在“摩的”就业群体，他们大多是零散就业人员，没有固定的营运时间，也几乎不受任何行业监管，而当“网约摩托车”成为新的就业方向，这些人的驾驶资质、营运资质等都需要进一步把控。尤其是，眼下多地法规尚未明确摩托车载客的合法性，导致“网约摩托车”处于监管“灰色地带”。驾驶员资质审核、车辆保险等方面，缺乏统一标准，大大增加了监管难度。