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更新时间:2025-08-03 23:09:15 | 浏览次数:9658


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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

  众所周知,中国对美出口商品中包含大量国际分工成分,而当前货物贸易统计方法是以总值(中国对美出口的商品全额)计算中国出口,若按贸易增加值核算,美国对华货物贸易逆差将大幅缩减。中国并不刻意追求顺差,事实上,中国经常账户顺差与国内生产总值之比已从2007年的9.9%降至2024年的2.2%。近年来,美国对华货物贸易逆差在其总体货物贸易逆差中占比下降,从2018年的47.5%降至2024年的24.6%。美国对全球货物贸易逆差规模却屡创新高,2024年达1.2万亿美元。这再次证明,美国货物贸易存在逆差的主因在于其自身经济结构。

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