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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　同时，陕西将进一步深化科技成果转化应用。服务关键技术攻关，支持建设一批企业牵头联合高校院所协同创新的共性技术研发平台、新型研发机构等，加强科技研发平台管理，促进产学研深度融合。

　　西南财经大学社会发展研究院院长杨海洋教授表示，缩短劳动时间是社会经济发展和文明进步的必然趋势，但推广需结合实际情况，避免“一刀切”。“文明程度越高，人们对工作与生活的平衡需求越强烈。”杨海洋表示，过去工人争取每天工作10小时，如今8小时工作制已成常态。随着技术的进步，未来劳动时间只会更短。

　　5月27日电 据《纽约时报》报道，美国总统特朗普26日就其打算从哈佛大学剥离30亿美元拨款一事提出新计划，他在社交媒体帖子中表示，他正考虑把这笔钱分配给职业学校。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　“但摩托车与汽车属性差异大，安全风险更高，直接套用难以完全解决其特有安全问题，像强制佩戴国标头盔、合理限速等，都需额外制定细则。保险方面，网约摩托车保险覆盖缺失、标准不统一，与网约车成熟保险体系不同，难以直接沿用，需重新构建。而且，摩托车营运合法性在多地界定模糊，与网约车营运法规的明确性形成反差。所以，要让网约摩托车健康发展，在参考办法时，须结合其特性，制定针对性监管规则。从目前情况来看，网约摩托车存在立法空白。在营运资质、驾驶员和车辆的资质审核、保险购买等关键方面，没有统一且明确的标准，使得监管部门在面对这一新兴业态时，往往处于‘无法可依’的尴尬境地。”施长龙说。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。