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　　布朗-皮韦在作主旨发言时表示，法中友谊源远流长，合作成果丰硕。法中都坚持多边主义，反对单边主义、保护主义，面对当前严峻的国际局势，法中加强沟通团结，至关重要。法方希望同中方本着相互尊重和互利精神，加强贸易投资、人工智能、气候变化、文化教育等各领域合作，共同应对全球性挑战。法国国民议会愿同中国全国人大深化对话交流，为促进法中关系发展注入新活力。

　　此届展会是亚太地区较具影响力的健康营养产业平台，吸引来自全球的企业及专业人士参展。Homart澳大利亚活曼特集团创始人兼首席执行官叶蓓玲女士受邀出席CMA展馆开幕仪式，并与澳大利亚保健品协会主席、澳驻沪总领馆副总领事等嘉宾共同参与剪彩並代表致辞。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。