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更新时间:2025-08-05 01:06:13 | 浏览次数:1603


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  总台央视记者 王莉:我现在是在广州南沙港,今天早上过来的时候,看到这里特别繁忙,港口里船只进进出出,装货卸货忙个不停。在我的右手边,现在可以看到,停靠着好多从珠江内河码头过来的驳船,上面都装满了货物。而在我身后就是国际货轮的停靠区。现在岸边集装箱起重机正在将一批批即将出口的货物吊装至这些国际货轮上。在“一港通”模式下,从珠三角19个水路码头完成通关手续装箱的货物,到达南沙港之后,不用再进行二次的申报和查验,直接换乘国际货轮出口海外,可以说是无缝衔接。企业也能够根据国际货轮的船期,灵活安排发货,最大限度减少货物在港口的等待时间,降低运输成本。当地企业告诉我们,在“一港通”模式下出口的货物,物流时间从原来的5—7天缩短至1—2天,每箱货能省下300块钱的成本,对外贸企业来说,可以说是省时又省钱。

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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