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　　中国有序扩大自主开放和单边开放，超大规模市场潜力持续释放，为世界各国提供了更多机遇。2024年，中国自共建“一带一路”国家进口9.86万亿元人民币，增长2.7%，占进口总值的53.6%。2024年12月1日，中国给予所有已建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇，带动当月自相关国家进口增长18.1%。当前和未来一段时间，中国进口增长空间巨大。预计到2030年，仅自发展中国家累计进口就有望超过8万亿美元。

　　“近几年来，长江流域生态环境质量持续改善，但在具体实践中，还存在城乡生活污水基础设施短板尚未补齐，农业面源污染治理没有实现根本突破，固危废综合利用率不高，区域协同共建共保仍需加强等问题。”四川省生态环境厅副厅长刘华太在会上表示，下一步该厅将严格推进依法治水，以生态环境高水平保护支撑经济社会高质量发展。

　　内蒙古自治区巴彦淖尔市的磴口县，曾饱受乌兰布和沙漠与黄河“交锋”之苦，多年来这里风沙肆虐，生态脆弱，民众生活困顿。随着“三北”工程深入推进，磴口县从单打独斗迈向联防联治，从人工造林走向“四季造林”，更从单纯追求生态效益进阶到生态与经济双丰收。如今，这片土地正经历着从“沙逼人退”到“绿进沙退”的深刻生态嬗变。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。