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　　沈阳“九·一八”历史博物馆是全面反映九一八历史的专题博物馆。5月3日，观众在残历碑广场排起长队，其间下起小雨，依然挡不住人们的参观热情。

　　各地铁路部门精心组织返程高峰期旅客运输，精准增加运力投放，加强购票、候车、乘车、中转、交通接驳等各环节服务引导，妥善应对不良天气，保障旅客平安有序出行。北京局集团公司加开旅客列车170列，北京南站增设16条出站闸机通道，提高旅客出站效率。太原局集团公司加开旅客列车72列，太原南、大同南、平遥古城、运城北等热门旅游目的地车站协调地方交通部门延长公共交通运营时间，方便旅客接驳。郑州局集团公司加开京津冀、长三角、粤港澳大湾区等热门方向旅客列车107列，联合地方文旅部门增开部分车站至云台山、陈家沟等热门景区的双向免费直通公交车，畅通旅客出行“最后一公里”。武汉局集团公司加开旅客列车270列，武汉站在进站口、站台等处所铺设防滑垫，设置警示标识，引导旅客雨天安全进站乘车。西安局集团公司加开旅客列车194列，对西安至成都、重庆、青岛等方向39列动车组列车重联运行。南昌局集团公司加开旅客列车272列，其中夜间高铁82列，厦门站增开人工改签窗口，方便旅客快速办理改签业务。广州局集团公司在京广、广深港、沪昆等高铁线路加开旅客列车474列，广州南、深圳北、长沙南站开启全部出站通道，安排青年志愿者提供引导服务，组织到达旅客快速出站。南宁局集团公司协调交警部门，加强火车站周边道路交通疏导，强化交通秩序管控，确保返程客流高效疏解。兰州局集团公司加开旅客列车76列，积极应对甘肃河西地区强风强沙和降雪等恶劣天气，敦煌、嘉峪关等主要车站增开安检、售票窗口，在进出站口、站台、电梯等关键处所做好安全防护和宣传引导，组织旅客安全有序乘降。乌鲁木齐局集团公司加开旅客列车74列，为老幼病残孕重点旅客提供进站引导、行李搬运、优先检票等服务。

　　常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。

　　真正麻烦的是所有写了字的纸张。学者止庵告诉《中国新闻周刊》，他曾见过其中一些，非常零乱：“《小团圆》是一个非常完整、工整的手稿，但比方说《重访边城》就是一个底稿，上面有很多符号标记，再比方说《异乡记》直接写在一个本子上，也是没有经过整理的，而且不完整，第二个笔记本丢失了。另外有一些小纸片，都是她写的一些片段，特别多。”

　　对抗旱工作作出安排部署。印发《关于做好当前抗旱工作的紧急通知》《关于切实做好抗旱播种保苗工作的紧急通知》等文件，就抗旱播种、田间管理、旱情监测、水源调度等提出要求。严格落实以气象预报为先导的应急响应联动机制，组织相关部门滚动开展旱情会商，分析研判旱情发展趋势。及时启动省级抗旱应急四级响应，14个省辖市先后启动本地区抗旱应急响应机制，全省进入抗旱应急状态。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　“路是走出来的。我们先易后难，一点点尝试，一点点攻关，总能闯出一条自己的路！”李圭昊说服团队成员，决定以铁路北仑港站4台轨道式龙门吊为试验田，在传统设备里植入自动化控制“神经”。