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　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　在马边彝族自治县，“茶旅融合”更是民族团结的纽带。“我们茶园里90%以上都是彝族员工，大家一起采茶、制作、销售，形成了良好的合作模式。”马边高山茶园总经理李贤波说，“我们会根据员工的实际情况，提供不同的工作岗位和培训机会，让每个人都能在茶园里找到适合自己的发展方向。”

　　“溆浦龙舟竞渡，竞渡的是一种精神，传承的是一种文化。”溆浦县委常委、宣传部部长田周说，要通过弘扬激流勇进、奋发争先的龙舟精神，深入挖掘楚辞文化和屈原文化，擦亮“诗歌之源”文旅IP，为县域经济发展注入强劲动力。