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  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

  5月13日电 据日本广播协会(NHK)13日报道,日产汽车由于业绩持续恶化,决定在日本国内外追加裁撤超过1万名员工,加上此前的计划,整个集团裁员人数达到约2万人。

  6月13日9时,国家防总针对广西、福建启动防汛四级应急响应,派出两个工作组分赴广西、福建协助指导;新增针对河北、内蒙古启动抗旱四级应急响应,并继续维持针对河南、山东的抗旱四级应急响应,两个工作组正在两省协助指导。

  目前,常州已集聚近4000家新能源汽车相关企业,2024年,常州新能源汽车及零部件产业集群产值达4984.8亿元人民币,其中新能源汽车产量达71.9万辆,占江苏省产量的58.6%。常州市委常委杨芬指出,常州正通过搭建常态化对接平台、设立产业合作项目库、推动产学研融合等举措,加速两岸资源整合。目前,该市新能源企业中台企占比逐年提升,超八成台企正积极对接大陆整车厂商供应链。

  从逆差原因看,美国巨额贸易逆差的根源是国内“低储蓄、高消费、高负债”的经济增长模式。由于储蓄不足、需求过剩,美国需要进口外国产品来弥补国内的储蓄投资缺口,从而导致贸易逆差的不断积累。在此基础上,美国对中国等实施严格的科技封锁政策,限制了高科技产品对华出口,人为扩大了贸易逆差。有人认为“特里芬难题”是美国产生逆差的原因之一,美国是为了向世界提供美元流动性才造成持续逆差。这个观点不成立。从历史事实看,美国从未以向全球提供美元流动性为目的主动地扩大外贸逆差,反而一直希望缩小逆差而不可得。美国在2008年国际金融危机之后的全球流动性过剩时期依然出现大量逆差就是例证。与此同时,美国凭借美元国际货币地位,不仅收获了“铸币税”等巨额收益,而且常常出于自身经济利益考虑推行不负责任的货币政策,如2022年3月后美联储为控制自身通胀连续11次加息,造成全球金融动荡。美国贸易逆差的根本原因是自身经济的结构性矛盾,以被“占便宜”为由“掀桌子”“搞讹诈”,不仅违背客观事实,而且将在伤害自身经济的同时拖累世界经济的发展。

  东安县吉他产业园入驻了32家乐器(吉他)制造配套的上下游企业,年生产吉他20余万把,综合年产值26.67亿元,产品远销美国、西班牙、英国等地,逐步发展成为全国中高端吉他制造第三大聚集地。

  江苏常州5月12日电(记者 唐娟)2025两岸新能源汽车产业融合发展对接会12日在江苏常州开幕,两岸企业家代表、产业界人士及相关部门负责人等聚焦技术协同、产业链互补与海外市场拓展,共探新能源汽车产业深度融合发展路径。

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