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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　作为晋江海外仓联盟秘书单位，福建陆地港集团总经理李子兴介绍，联盟整合了晋江分布全球的海外仓资源，并设立中心集货仓，打造“仓储+物流+营销+服务”的一体化平台，一方面推动晋江制造与全球市场高效对接，另一方面将推动跨境电商货物出口数据本地留存。

　　陈先生：平台推出了“明厨亮灶”，我们就安了摄像头，优质的外卖商家可以把后厨、前厅给大众播放，大众可以监督，吃了我们的产品卫生方面是安全的，食材是新鲜的、现做的，当时是基于这个点开始做了我这个品牌的纯外卖店。外卖的投资成本比较低，只需要花费十万元左右就可以开一家店。现在基于平台的规则和给商家的扶持，就在成都、重庆开的外卖店，结果也比较好，生意不错，单日双平台可以卖到接近2万元。

　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。