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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　那么，新就业形态领域的劳动关系如何判定？中国社会科学院法学研究所研究员王天玉提到，去年底，最高人民法院发布第42批新就业形态劳动争议专题指导性案例，将“支配性劳动管理”作为新就业形态劳动关系认定标准。他进一步解释称，假使平台、第三方企业对网约工的在线时间、接单数量、请假流程等作出限制，实行完整而严格的劳动过程管理，即为支配性劳动管理，二者存在劳动关系；倘若网约工可以自由“出入”平台，按自身能力及时间状况接单，则属于灵活就业，二者不存在劳动关系。

　　步入超市，智能机器人导购会走到你面前，推荐你喜爱的商品；选购蔬菜水果，抬头看看AI电子价签，就能知道实时更新的商品产地、上架时间信息；收银结账，自助收银系统帮助大家不用再排长队……当前，AI技术与线下零售融合程度日益加深，我们熟悉的传统商超正悄然实现“智慧变身”。

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”