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更新时间:2025-07-31 07:34:52 | 浏览次数:2861


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  “根据科学计算、天气水流条件,我们把聚集在三峡葛洲坝区域的船舶延展到长江干线,把无序的船舶流变成有序的工厂流水线。制约船闸运行效率的还有船舶驾驶,船舶驾驶不像开车驾驶那么简单,它只有舵,传统的船舶进闸是一艘一艘像赶鸭子似的进去,后来我们进行编组编队,像‘仪仗队’式进出船闸,大幅度减少船舶进出船闸的时间。同时,船舶的种类很多,我们推广三峡过闸标准船型,现在单闸室货运量提升了2.5倍。”李然介绍称。

  据悉,随着陆上施工圆满收官,荆江二期工程预计2025年底完成主体建设,结合工程疏浚,将彻底打通长江中游航运“肠梗阻”,预计年直接经济效益达9.5亿元,拉动GDP超174亿元,降低物流成本30%以上,为沿江产业带能级跃升与汉襄宜“金三角”协同发展注入新动能。(完)

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