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　　一是建设融合发展的东亚。东盟和中日韩发挥资源产业互补优势，已经构建起互利高效的区域经贸网络。贸易战推高生产成本，破坏产供链稳定畅通，没有哪个国家能独善其身。要坚决反对“筑墙设垒”，守护好共同发展的“生命线”。中方愿同各方落实好领导人声明，继续加强产供链互利互惠合作。中国东盟已全面完成自贸区3.0版谈判，中方愿结合《东盟共同体愿景2045》务实合作优先领域和《东盟互联互通战略规划》，探讨更多合作契机。期待加快重启中日韩自贸区谈判，高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》。

　　“针对不同国家复杂工况，我们研发了耐高温腐蚀电解槽、智能设备适配系统等核心技术，部分成果纳入上合组织的绿色能源技术标准。同时，组建多语种专业团队，依托上合组织‘互信、互利’合作原则，与成员国高效对接，将项目落地周期进一步缩短。”天津市大陆制氢设备有限公司总工程师许卫介绍说，“一国一方”是企业构建全球化技术矩阵的关键所在。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　“国际工程项目的落地高度依赖材料设备供应商及各类分包合作伙伴，因此抱团出海是企业拓展全球市场的有效模式。”中建六局供应链管理部高级经理秦雯雯介绍，公司此次发布了覆盖哈萨克斯坦、蒙古国等8个国家的项目的专业分包及物资设备采购需求，未来还将通过建立长期合作机制和提供风控支持等方式，与合作伙伴共同开拓国际市场。

　　中国南海研究院学术委员会主席、华阳海洋研究中心理事长吴士存指出，中国对南海诸岛的主权具有充分历史法理依据，中国人民自古经营管辖南海，二战后依据《开罗宣言》《波茨坦公告》于1946年完成收复并公告世界。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　经查，李鹏新丧失理想信念，背弃初心使命，培植个人势力，搞“七个有之”；无视中央八项规定精神，违规接受宴请和车辆司机服务安排；对组织不忠诚、不老实，在组织函询时不如实说明问题，违背组织原则，卖官鬻爵，严重污染地方政治生态；廉洁底线失守，长期违规收受礼品、礼金；腐化堕落；贪婪无度，政商勾连，大搞新型腐败，利用职务便利为他人在矿产开发、企业经营、干部选拔任用等方面谋利，并非法收受股权股份等巨额财物。