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　　该航线开通不仅激活了柳州港区唯一兼具内外贸功能的鹧鸪江码头，更搭建起柳州与粤港澳大湾区的水上物流新通道，为“柳州制造”开辟了低成本、高效率的出海路径。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　谈及中国人民大学今年的招生计划，该校招生就业处副处长兼本科生招生办公室主任熊俐嘉说：“学校此次扩招计划紧密对接教育强国纲要，聚焦数字时代发展前沿，在人工智能、智慧治理等AI+领域前瞻布局交叉复合型人才储备；专注基础学科拔尖人才选拔培养，推动实现从0到1的原始创新突破；重点建设涉外法治、国际新闻传播等战略人才项目，培养兼具人文厚度、时代锐度和全球广度的尖端人才；同步强化马克思主义理论、中国共产党历史等顶尖学科建设，筑牢中国特色哲学社会科学育人根基。”

　　杭州⇌海口⇌雅加达航线是浙江长龙航空在美兰机场开通的第一条国际航线，使用空客A320/321机型，每周一、三、五、日执飞。去程航班GJ8851于18时从杭州起飞，20时50分抵达海口，22时20分由海口启程前往雅加达，次日当地时间1时50分降落雅加达苏加诺-哈达国际机场；返程航班GJ8852于当地时间2时50分由雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞，8时20分抵达海口，9时45分由海口启程返回杭州，12时35分抵达杭州。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　十二届四川省委科技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员会工作规则》等文件”。